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Capitán de Fragata Hugo Nemo Pantolini Magrini, (*)

Capitán de Fragata Hugo Nemo Pantolini Magrini, (*)[1]

Varón 1889 - 1972  (83 años)

Información Personal    |    Medios    |    Notas    |    Fuentes    |    Mapa del Evento    |    Todos    |    PDF

  • Nombre Hugo Nemo Pantolini Magrini  [1
    Título Capitán de Fragata 
    Sufijo (*) 
    Nacimiento 20 Sep 1889  Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.  [1
    Bautismo 4 Oct 1890  Basílica Nuestra Señora del Socorro, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.  [2
    Sexo Varón 
    Fallecimiento 28 Nov 1972  Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.  [1
    Entierro Cementerio de Chacarita, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.  [1
    • Panteón Naval.
    ID Persona I640098  Los Antepasados
    Última Modificación 16 Mar 2022 

    Padre Giovanni Pantolini Magrini,   n. 1857, Sirolo, Ancona, Italia Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.f. Cir. 1937, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar. (Edad 80 años) 
    Madre Palma Magrini Morini,   n. 1860, Sirolo, Ancona, Italia Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.f. Cir. 1942, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar. (Edad 82 años) 
    Matrimonio 14 Sep 1884  Sirolo, Ancona, Italia Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.  [1
    ID Familia F180100  Hoja del Grupo  |  Family Chart

    Familia Elisa Esther Colombo Pabolleta,   n. 23 Oct 1898, Azul, Bs. As., Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.f. 9 Feb 1948, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar. (Edad 49 años) 
    Hijos 
     1. María Esther Pantolini Colombo,   n. 18 Ago 1924, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.f. 11 Oct 2009, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar. (Edad 85 años)
     2. Inés Leticia Pantolini Colombo,   n. 2 May 1931, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar.f. 13 Jun 2017, Buenos Aires, Argentina Buscar todos los individuos que registran eventos en este lugar. (Edad 86 años)
    +3. Nora Susana Pantolini Colombo
    ID Familia F180099  Hoja del Grupo  |  Family Chart
    Última Modificación 13 Mar 2012 

  • Mapa del Evento
    Enlace a Google MapsNacimiento - 20 Sep 1889 - Buenos Aires, Argentina Enlace a Google Earth
    Enlace a Google MapsBautismo - 4 Oct 1890 - Basílica Nuestra Señora del Socorro, Buenos Aires, Argentina Enlace a Google Earth
    Enlace a Google MapsFallecimiento - 28 Nov 1972 - Buenos Aires, Argentina Enlace a Google Earth
    Enlace a Google MapsEntierro - - Cementerio de Chacarita, Buenos Aires, Argentina Enlace a Google Earth
     = Enlace a Google Earth 

  • Fotos
    Pantolini Magrini, Hugo Nemo
    Pantolini Magrini, Hugo Nemo

  • Notas 
    • Nació el 21 de septiembre de 1889 en Buenos Aires, siendo sus padres Juan y Palmira Magrini. Su familia provenía de Sirolo, Ancona, y la mayoría de los hombres en la familia habían sido marinos.
      Formó parte del primer plantel de aprendices que cumpliendo las condiciones exigidas constituyó el cuerpo de aspirantes a ingenieros maquinistas. Estaba integrado por los alumnos de 4º año Hugo Pantolini, Julio Orlando Nicholson, Julio A. Laville, Ricardo Zucchi, Ángel R. Baccarro, Gregorio M. Sanz, Ernesto G. Machado, Carlos C. Maroto y Carlos F. Bagnasco.
      Ingresó en la Armada el 11 de marzo de 1907, como cadete de la Escuela Naval Militar. Por decreto de 3 de febrero de 1911 fue dado de alta de la institución para poder seguir el curso de Ingeniero Maquinista. Egresó como Ingeniero Maquinista de 3º clase por decreto de 7 de diciembre de 1913, constituyendo la promoción 2º de su cuerpo.
      En julio de 1914 prestaba servicios en el buque Garibaldi.
      En 1916 Pantolini se embarcó hacia Puerto Rico en compañía de su pariente y compañero, Agustín Dubini. El buque de guerra Pampa, bajo el comando del teniente de navío Justino Riobo, haría un viaje a E.E.U.U. entre febrero y abril de 1917. En junio tomó el mando el teniente de navío Regino de la Sota. A fines de julio zarpó desde San Juan, Puerto Rico, hacia los E. E. U. U., llevando a Pantolini como Ingeniero Maquinista de 2ª y a Dubini como Ing. Maq. de 3ª. El 12 de agosto de 1917 arribaron a destino, dirigiéndose más tarde a Pensacola. Según el registro, Pantolini tenía 28 años, medía 1,73 y pesaba 66 kilos. No presentaba señas físicas particulares.
      El 10 de enero de 1918 el capitán De la Sota, encontrándose el Pampa en North Carolina, U.S.A., y estando aquél gravemente enfermo, abandona el lecho para tomar el timón en medio de la tempestad y así salvar al buque y a sus tripulantes; el esfuerzo, sin embargo, le provocó la muerte. Toma el comando en enero el capitán de fragata Jorge Campos Urquiza, quien en noviembre lo entrega al teniente de navío Carlos F. Rufino.
      A mediados de 1918 se encontraba en Washington, y realizó un viaje a Newport News, Virginia, con escala en Puerto Rico, entre agosto y octubre. También efectuó un viaje a Ushuaia, y otro a la Base Naval Puerto Belgrano, donde probablemente haya desembarcado.
      El 30 de marzo de 1920, a fin de tener un buen panel de instrucciones, Pantolini y los suboficiales maquinistas y cabos Alberto Beceyro, Miguel Palacios, Juan Vigo, Rafael Bernasconi y José Antonio Magan fueron incorporados a la compañía CURTISS (Buffalo - USA) para recibir instrucciones en motores de aviación. Arribó a destino el 6 de mayo de 1920 a bordo del buque "Bahía Blanca". Según el documento él ya había estado anteriormente en Pensacola (1917) y Washington (1918). Declaró estar a la espera de órdenes del departamento de marina, no ser polígamo ni anarquista, tener buena condición mental y psíquica, y no poseer deformidades de ningún tipo. Tez blanca, cabello y ojos marrones, sin señas particulares. Allí recibió cursos de motores de avión, construcción y montaje. Al finalizar los cursos en Estados Unidos se unió al alférez Zanni en su viaje a Inglaterra. Se desempeñó en la Comisión Naval Argentina en Londres, para intervenir en la compra de los biplanos a pontones Avro Wolseley Viper de 180 HP. Durante su residencia en la isla residió en el número 2 de Evelyn Mansions, Carlisle Place, Londres.
      Por decreto del 24 de mayo de 1921, firmado por el presidente Irigoyen, fue ascendido a Ingeniero Maquinista de 1a, con antigüedad del 1° de marzo de ese mismo año.
      En septiembre de 1921 fue designado Jefe del Taller Aeronáutico Puerto Belgrano.
      El 29 de octubre el Poder Ejecutivo decretó la creación de la Escuela de Aviación Naval y Base Aeronaval de Puerto Militar, quedando Pantolini a cargo de la sección de motores.
      El acta decía:

      Buenos Aires, 29 de octubre de 1921.

      Atento a los estudios realizados por las reparticiones técnicas respectivas para la creación y funcionamiento de la Escuela de Aviación Naval y Base Aeronaval de Puerto Militar, y considerando que los presupuestos de los años 1920 y 1921 en sus incisos 5, ítem 13, partida 1, Anexo G, proveen los fondos necesarios con ese fin, cuya inversión ha sido autorizada por Acuerdo de Gobierno de fechas 28 de diciembre de 1920 y 28 de octubre del corriente año,

      EL PODER EJECUTIVO DE LA NACION

      Decreta

      Artículo 1° - Créase la Escuela de Aviación Naval, destinada a preparar el personal necesario para el Servicio Aeronáutico Naval, y utilizar el Arma Aérea en la Marina de Guerra.
      Artículo 2° - Los gastos que demandare el presente Decreto serán imputados a los incisos 5, ítem 13, partida 1, Anexo G de los años 1920 y 1921.
      Artículo 3° - Comuníquese, publíquese, tómese nota por donde corresponda y pase al Ministerio de
      Hacienda a sus efectos.

      Firmado: Irigoyen - Tomás Zurueta

      ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL
      DIRECTOR: Capitán de Fragata José Gregores

      PLANA MAYOR
      SUBDIRECTOR: Teniente de Navío Ricardo Fitz Simon
      JEFE DE PLAYA: Teniente de Fragata Marcos A. Zar
      FOTOGRAFIA AEREA: Teniente de Navío Ricardo Fitz Simon
      AERODINAMICA: Alférez de Navío Esteban Zanni
      NAVEGACION AEREA: Alférez de Navío Víctor M. Padula
      TIRO AEREO: Alférez de Navío Silvio Leporace
      INSTRUMENTOS: Alférez de Navío Enrique Brown
      COMUNICACIONES: Alférez de Navío Harald Cappus
      METEOROLOGIA: Teniente de Navío Ricardo Fitz Simon
      CONSTRUCCIONES Y MONTAJE: Ingeniero Maquinista de 3ª. Juan Sidoti
      MOTORES: Ingeniero Maquinista de 3ª Hugo N. Pantolini
      MANIOBRAS AERONAUTICAS: Teniente de Fragata Marcos A. Zar
      INSTRUCTORES DE VUELO: Alféreces Zanni, Padula y Brown
      JEFE ESTUDIOS APRENDICES: Ingeniero Electricista de 3ª Hugo Wilkendorf

      En una reunión del Comité del Royal Aero Club of the United Kingdom celebrada el miércoles 25 de enero de 1922 fue elegido miembro de esta institución. Durante todo el año 22 cursó estudios en Inglaterra.
      De regreso al país, dictó el primer curso de la Escuela de Aviación Naval para aprendices aeronáuticos.
      José Ignacio Izquierdo, "el primer paracaidista argentino", contaba que había construido su prototipo en 1924. Años después recordaba:
      "Junté moneda a moneda para adquirir los materiales. Corté la tela sobre los pisos del edificio de material que se estaba construyendo para la Escuela (Escuela de Aviación Naval en la Base de Puerto Belgrano). El ingeniero Hugo Pantolini, mi jefe, me ayudó cuanto pudo en los cálculos de la resistencia de la tela y dándome los permisos necesarios para que cumpliera mi propósito".
      El 26 de octubre de 1924, Izquierdo lanzó su paracaídas, desde 1.000 metros de altura, en las afueras de la ciudad de Bahía Blanca. Pantolini, testigo de la prueba, recordaba:
      "El paracaídas se abrió de forma instantánea, y visiblemente sólo hizo dos oscilaciones grandes, comenzando el espectáculo del descenso, que fue realmente ejemplar. La dificultad que se nos presentó, de no poder conseguir tela de un solo tipo, nos proporcionó, por las distintas tonalidades del sol al reflejarse en los cascos opacos y brillantes alternados, la oportunidad de agregar la belleza de la fuerza.
      Tuvimos también la gran suerte de que al aterrizar no se desgarrara la tela en absoluto, y, más aún, llegamos a tiempo para que no lo desgarraran varios chicos, que con sus respectivas mamás se lo disputaban ya, pues con bastante razón suponían que eso era un anuncio, y que les 'llovía del cielo'."
      El 4 de julio de 1926 se creó el Instituto Aerotécnico Argentino, siendo Pantolini uno de los firmantes del acta de fundación. El estatuto contaba con 29 artículos, habiendo sido aprobados por el Ministerio de Justicia el 25 de agosto de 1926, decreto 13.096, firmado por Alvear y Sagarna.
      La revista madrileña "Alas" señalaba en su número del 1º de abril de 1927: "Ha quedado definitivamente constituido el Instituto Aerotécnico Argentino, institución científica netamente nacional, cuyas finalidades de progreso aeronáutico están sintéticamente expresadas en el plan de trabajo siguiente: Creación de laboratorios aerotécnicos constituidos por túneles, aviones, hidroaviones, aeróstatos, automóviles, lanchas, etc.; laboratorios de ensayos de materiales,de motores y de química; estudios sobre fotografía y telemetría aplicados; señalización y comunicaciones aeronáuticas; meteorología; museo, biblioteca y archivo de Aeronáutica; vocabulario aerotécnico; publicación de boletines: construcción de elementos experimentales; organización de congresos y conferencias; creación, de escuelas y cursos de Aeronáutica."
      En septiembre de 1927 servía como Ingeniero Maquinista Principal en el buque "Independencia", destino en el que permanecería por lo menos hasta enero de 1928. En esa nave consiguió (en las calderas) el mayor porcentaje de CO2 (dióxido de carbono) alguna vez registrado. Según sus palabras para esto "las llamas deben ser de un blanco amarillento y opaco cerca del quemador y hasta más de la mitad del haz, para pasar por un color pajizo, y llegar luego a un leve rojizo, terminando azulado y violáceo en su periferia."
      En 1929 servía como Ingeniero Maquinista Principal en el buque "Moreno".
      Entre 1923 y 1950 publicó varios trabajos técnicos en los boletines del Centro Naval, del cual era miembro vitalicio.
      Se retiró con el grado de Capitán de Fragata, el 24 de abril de 1934.
      Por decreto del 21 de febrero de 1936 se dispuso que prestara servicios en la Dirección General del Material:

      "Buenos Aires, Febrero 21 de 1936

      El Presidente de la Nación Argentina,
      Decreta:

      Artículo 1.º - Nómbrase para prestar servicios en la Dirección General del Personal (Escuela de Mecánica), al Ingeniero Maquinista Principal (retirado), Hugo N. Pantolini.
      Artículo 2.º - Comuníquese, publíquese, etcétera.
      JUSTO
      E. Videla."

      Alrededor de 1937 dictó un curso de Aerodinámica en el Instituto Técnico Superior de la Nación.
      Se reincorporó a la Armada antes de noviembre de 1938.
      Según algunos documentos,pasó nuevamente a retiro el 5 de diciembre de 1941 como Capitán de Fragata.
      Intervino en los sucesos ocurridos el 4 de junio de 1943, cuando algunos efectivos de la Armada, atrincherados en la Escuela de Mecánica de la Armada abrieron fuego sobre un grupo de soldados que marchaban por Av. Libertador hacia la capital. No quedó en claro qué ocasionó el enfrentamiento, que dejó más de una decena de muertos entre los hombres del ejército.
      A principios de 1944 Pantolini volvió al servicio:

      "Buenos Aires, 25 de enero de 1944

      Visto lo informado por el Departamento de Marina.

      El Presidente de la Nación Argentina,
      Decreta:

      Artículo 1º. - Nómbrase para prestar servicios en la Armada, al Ingeniero Maquinista Principal (retirado) Hugo Nemo Pantolini (Cl. 1889, D. M. 3, M. 307.514).
      Art. 2º. - Comuníquese, publíquese, etc.
      Ramírez Benito Sueyro."

      En julio de 1945 revistaba como capitán de corbeta y en 1950 era capitán de fragata.
      En 1952 dictaba clases de hidráulica y termodinámica en la escuela industrial "Otto Krause".
      El 16 de julio de 1955, durante el bombardeo a la Plaza de Mayo por parte de las fuerzas de la Aviación Naval, se lo destinó al Ministerio de Marina. El contralmirante Samuel Toranzo Calderón (uno de los sublevados) se instaló también en el edificio. Éste último iba acompañado por el vicealmirante Benjamín Gargiulo, que respondía a sus órdenes pese a tener mayor graduación. Ambos se habían apostado en el comando de la Aviación Naval, en el cuarto piso. Los infantes de Marina se habían escondido en el sótano, a la espera de la primera bomba. Apenas supo de la sublevación de Punta Indio, Toranzo Calderón envió radiotelegramas a unidades y bases de la Armada y llamó a la rebelión contra Perón. A la hora todos los vidrios de los ventanales del ministerio habían estallado. Los infantes se movían cuerpo a tierra para responder los disparos de la artillería del Ejército. Con las fuerzas de tierra atrincheradas en el Ministerio de Marina, los conspiradores combatían en tiempo de descuento. Lucero había ordenado un ataque múltiple con ametralladoras pesadas desde la Casa de Gobierno y el Ministerio de Ejército. Atacaban con morteros de ochenta milímetros. Rodeada de tanques, la batería antiaérea de la artillería y la infantería motorizada, agitó un lienzo blanco desde una ventana del séptimo piso de la base rebelde. Eran las 15.17.
      Por decreto del Poder Ejecutivo Nacional, en 1956 se reconoció a Pantolini como uno de los Fundadores de la Aviación Naval Argentina.
      Siendo profesor de la Escuela Industrial de la Nación "Otto Krause", Pantolini y Juan Santolin crearon la primera Escuela Industrial de Florencio Varela. Los años 1964 y 65 trabajaron duramente y el 14 de marzo de 1966 la institución abría sus puertas.
      Falleció el 28 de noviembre de 1972 en Buenos Aires y se lo sepultó en el panteón naval del Cementerio de la Chacarita con los honores correspondientes a su jerarquía.
      [1]

  • Fuentes 
    1. [S378] Espel Polisena, Juan Ignacio, Espel Polisena, Juan Ignacio, (juaniespel(AT)gmail.com).

    2. [S378] Espel Polisena, Juan Ignacio, Espel Polisena, Juan Ignacio, (juaniespel(AT)gmail.com), https://www.familysearch.org/ark:/61903/3:1:S3HY-6YK7-3C?i=391&wc=MDBL-MNL%3A311514201%2C319430501%2C312675301&cc=1974184.